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车辆用无缝钢管作为现代工业的 “血管”,承担着液压系统压力传导、机械结构支撑等关键功能,其精度、强度与耐腐蚀性直接影响设备可靠性。在汽车制造领域,无缝钢管广泛应用于悬挂系统、转向机构及油缸等核心部件,成为推动车辆性能升级的重要材料基础。本文聚焦E470/20MnV6 材质汽车油缸用无缝钢管,深度解析其技术特性与行业应用,助力企业精准选型与高效采购。
E470/20MnV6 属于高强度低合金结构钢,专为高压液压系统设计。其合金成分通过优化配比(如添加钒、锰元素),显著提升材料的抗拉强度与抗疲劳性能,同时保持良好的焊接性与加工成型性。该材质符合EN 10297-1:2003标准,适用于制造承受高动态载荷的汽车油缸、工程机械液压缸等关键部件,在低温环境下仍能保持稳定的力学表现。
严格遵循EN 10297-1:2003 机械和一般工程用无缝钢管供货技术条件,确保化学成分、力学性能及表面质量符合国际标准。
| 元素 | C | Si | Mn | P | S | V | Cr+Mo+Ni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 含量 | 0.18-0.22% | 0.20-0.40% | 1.50-1.65% | ≤0.020% | ≤0.020% | 0.11-0.15% | ≤0.63% |
| 技术优势:钒(V)元素细化晶粒,增强抗应变时效能力;锰(Mn)提升淬透性与强度,同时降低冷脆敏感性。 | |||||||
| 性能指标 | 数值要求 | 解析与应用价值 |
|---|---|---|
| 抗拉强度(Rm) | ≥650 MPa | 保障油缸在高压(45MPa 以上)工况下的抗破裂能力。 |
| 屈服强度(ReH) | ≥470 MPa | 防止油缸在长期载荷下发生塑性变形,延长使用寿命。 |
| 伸长率(A) | ≥17%(壁厚≤16mm) | 确保材料在冷加工(如弯曲、扩口)过程中不易开裂。 |
| 冲击功(-20℃) | ≥27 J | 低温环境下仍能保持抗冲击韧性,适用于北方寒冷地区车辆。 |
| 硬度 | HB220-260 | 平衡耐磨性与加工性能,减少刀具损耗。 |
某新能源汽车品牌采用 E470/20MnV6 材质油缸管,配合内壁珩磨技术(粗糙度 Ra≤0.4μm),将传动能耗降低 15%,同时通过添加 0.03% 硫元素,切削加工效率提升 20%。
作为E470/20MnV6 材质汽车油缸用无缝钢管的领先供应商,我们以 “专业、高效、共赢” 为理念,为客户提供全链条解决方案:
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